飞行紧急迫降目录

紧急迫降的真实事件

什么叫迫降？它和一般的降落是否不同？

飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？

紧急迫降的真实事件

《紧急迫降》是根据1998年9月10日中国东方航空586号班机事故的真实事件改编的。

《紧急迫降》是由张建亚执导，邵兵、徐帆、尤勇智等主演的剧情电影，于1999年12月21日在南京举行首映。

该片根据1998年9月10日中国东方航空586号班机事故改编而成，讲述了一架MD-11民航客机起飞时被发现起落架有故障而无法正常升降，在突如其来的考验面前，乘客们在机组乘务员们的帮助下迫降成功，全体人员安全脱险的故事。

该片根据1998年9月10日中国东方航空586号班机事故改编而成。

一架麦道MD-11型客机执行此一航班时起落架发生故障。

飞机起后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航宽体飞机迫降事件。

《紧急迫降》剧情介绍

金秋的机场，一片繁忙。

各航空公司的客机正在这里有条不繁地降落、起飞。

一架B2174大型客机载著137名中外乘客呼啸起飞，飞向北京。

客舱内，一对白发的老人充满了第一次乘坐起飞的新鲜感；一个公务人员怀抱随身携带的维系企业命运的满箱现金安然地进入了梦乡；戴著老花眼镜的学者模样的老人静静地看著手中的线装书；吃奶的孩子经由空服员冷却了奶瓶中的牛奶后，也停止了哭闹。

空服员们面带著微笑正在热诚地为旅客服务，客舱内充满了和谐、温馨的气氛。

飞机升空后，机长李嘉棠发现起落架信号灯指示不正常，飞机起落架收不回来，这意味著客机将无法降落，如不即时排除险情，就可能发生机毁人亡的悲剧。

李嘉棠立即向地面塔台指挥报告情况并请求返航，蓝天航空飞行部总指挥要李嘉棠做穿云和后起落架顿地并甩飞的动作，试图将前起落架甩下，但是李嘉棠在做了上述动作后，还是没能将起落架放下来。

在这千钧一发的时刻，市领导飞速的赶来，寸步不离塔台同所有的人一起研究飞机著陆方案和营救措施。

刹那间，59辆消防车、20辆救护车、4辆照明车、25辆工程车快速赶到现场。

机舱内，机长和空服员处变不惊、临危不乱，沉著的带领乘客井然有序向客舱后部移动。

迫使客机重心后移，试图减轻机头重量，进行紧急迫降。

但此举危险变数极高，稍有差错后果不堪设想。

随著总指挥的分析、描述，大家眼中出现一幅幅惊心动魄的画面；机头落地，由于重量太重致使底部凹陷，擦出火花导致爆炸；飞机失控冲离跑道，撞进候机楼，机毁人亡惨不忍睹，客机朝著机场缓缓下降，机场周围警灯闪烁，消防车一路跟进，市长和机场指挥中心总指挥在机场跑道上等待、接应，关键时刻终于到来。

什么叫迫降？它和一般的降落是否不同？

先说说正常降落，飞行员在基地起飞后，都会以地面的某个比较明显的建筑为地标，但飞机完成任务返航后，在找到地面的地标，飞行员左手控制节流阀（也就是油门）右手控制操纵杆，把机头对准跑道，减少油量，向后拉节流阀，加力燃烧室控制杆此时是被拉到最下端，释放起落架，略微拉机头，但速度到达每小时300公里以下，节流阀逐渐向后拉，打开禁翼，打开减速挡板（苏27、F15机背都有）当飞机主起落架落地滑跑，飞行员根据飞机状态，感觉可以了，释放减速伞。

同时飞行员右手向前推杆，压机头，紧接着把节流阀向后拉到低，但不关发动机。

此时速度快速递减。

而迫降，原因很多，比如说飞机撞鸟，或者起落架释放不了，也许是液压系统出问题。

又或者是两架飞机轻微碰撞等。

解决问题都不尽相同。

如果飞机撞鸟了，要了解撞在哪儿啦，如果不严重，没有影响飞行，航电系统正常，释放燃油，只要够降落的就行，在最长的跑道降落即可。

如果是飞机起落架无法释放，只有，将燃油释放到够降落的，然后用机腹着陆，在着陆的过程中，减速伞可以释放，就释放。

最难的是飞机释放燃油后，飞机重心偏移，如果飞行经验不足，将会非常危险，容易翻滚，飞行员反应快的话，可以直接弹射。

地勤人员，此时消防车，救护车就会在机场跑道附近待机。

随时跟进。

飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？

飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？飞机迫降前，要放油吗？飞机放油只出现在着陆超重时。

而且如果不是在紧急情况下，是不会在空中放油的。

一般情况是在空中烧掉。

烧掉燃油的一个方法是在高阻力状态下飞行。

例如，放下，同时减速板也会进一步增加阻力。

这要根据具体情况而定！依据如下。

各种民航客机，起飞或降落，都要遵守各飞机制造厂家的规定！各种型号的飞机，有不同的最大起飞重量，起飞时，不能超过此重量，否则，可能飞不起来；有不同的最大落地重量，降落时，也不能超过此重量，否则，飞机起落架、机翼或机身可能严重受损。

所以，要严格遵守飞机“说明书” 的规定。

迫降、备降和正常落地，它们是不一样的。

甲地起飞，乙地落地，正常航班；甲地起飞，乙地天气不好，转飞丙地降落，这是备降丙地，如果乙地天气转好，还可以从丙地飞回乙地；迫降则是飞机遇到各种故障，根据“说明书”规定，不能继续安全飞行，需要视情选择场地降落。

准备迫降说明飞机属于不正常状态！迫降也要分类，简单分为一般和紧急两种情况。

一般情况，比如两台发动机都正常，都正常，副翼、升降舵、方向舵都正常，那就飞回机场，地面技术人员会与驾驶员沟通，提供技术支援；机场方也会启动紧急预案，做好救护准备。

有专门的放油管，必须在规定的区域排放燃油，然后降落；没有放油管，只能在规定区域上空盘旋，消耗油量，然后降落。

基本上都是有惊无险！紧急迫降就比较危险，飞机突遇严重故障，飞到最近的机场都困难，想放油可能都来不及！没办法，只能就近选择草地、水面等等地方，只能“尽人力，听天命”！这种事故非常、非常、非常少。