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DOHC双顶置凸轮轴与SOHC单顶置凸轮轴的差别？

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单顶置凸轮轴SOHC与双顶置凸轮轴DOHC的区别？

DOHC双顶置凸轮轴与SOHC单顶置凸轮轴的差别？

Dohc

DOHC是指顶置双凸轮轴.SOHC是指顶置单凸轮轴. DOHC英文全称：Double Overhead Camshaft。

SOHC英文全称：Single Overhead Camshaft。

SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，DOHC的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。

仅仅翻译成中文，读者朋友肯定还是一头雾水，下面我们就简单解释一下。

DOHC是指顶置双凸轮轴.SOHC是指顶置单凸轮轴.DOHC(Double Overhead Camshaft, 顶置双凸轮轴)与SOHC(Single Overhead Camshaft, 顶置单凸轮轴) SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，DOHC的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。

仅仅翻译成中文，读者朋友肯定还是一头雾水，下面我们就简单解释一下。

要说SOHC和DOHC，我们还得先从发动机的气门谈起。

气门（Value）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。

为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。

这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

了解了有关气门的知识，下面我们切入正题。

凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。

凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。

但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计比较复杂，维修起来也比较麻烦。

但衡量利弊，它还是比较适合于轿车。

轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。

当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。

前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。

一般来说，SOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；DOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。

目前市面常见的国产轿车中采用SOHC发动机的轿车有：奥拓、羚羊、欧蓝德、派力奥、中华等；采用DOHC发动机的轿车有：吉利美日、捷达、宝来、富康、POLO、君威、奥迪A6等。

看到这儿，也许车友会认为DOHC就比SOHC好，所以就说LS的发动机不好。

其实这是错误的，虽然单从技术上看SOHC是没DOHC先进，但事实上基本情况大致一样的。

（压缩比、排量、空燃比。

。

。

。

） DOHC和SOHC两个原厂设定发动机放在一起对比的话，无论哪个方面都绝对是SOHC占优的，但若要疯狂改装高转渣马力的话，SOHC就不用比了。

另外从发明时间来说2者是同一时期的。

只是从名字上解释2个凸轮轴好象比较先进，但是DOHC工艺复杂，维护成本高这些可能大家没注意到，而SOHC在这方面是占优势的。

sohc

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中文名称：捣蛋鬼

英文名称：Gremlins

别名：小精灵/小魔怪

资源类型：DVDRip

发行时间：1984年06月08日

电影导演：乔·丹特 Joe Dante

电影演员：

Jerry Goldsmith Phoebe Cates 史蒂文·斯皮尔伯格 Steven Spielberg Corey Feldman 哈里·凯里 Harry Carey Jr. 祖德·莱茵霍尔德 Judge Reinhold Hoyt Axton Zach Galligan

地区：美国

语言：英语

简介：

剧情简介：

比利的父亲在唐人街买了一份圣诞礼物给比利,尽管比利对这份礼物--小魔怪宠爱有加,但原来养小魔怪有三大规条: 一,别让它接触水; 二,别让它接触阳光; 三,千万不要午夜后喂它。

比利没料到违反规条竟会带来天大的麻烦, 而麻烦正以倍数急剧增长, 令比利的小镇陷入空前的混乱, 一向宁静的圣诞夜变成小魔怪肆虐的狂欢捣乱夜……

单顶置凸轮轴SOHC与双顶置凸轮轴DOHC的区别？

DOHC 双顶置凸轮轴

[DOHC] Double Overhead Cam 双顶置式凸轮轴

汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。

在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。

凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。

它由进气门，排气门，气门挺杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。

各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异，主要差别在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，特别是凸轮轴的安装位置，被列为区别发动机构造和性能的重要标志。

目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。

轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。

但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。

所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。

更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。

DOHC 双顶置凸轮轴

属于高速发动机，适合跑高速，在城市起步停车状态下有些肉，力不从心。

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SOHC 单顶置凸轮轴

SOHC(Single Overhead Camshaft)的中文含义是“单顶置凸轮轴”，与DOHC(Double Overhead Camshaft)相对

单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。

以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。

为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。

这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。

而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。

SOHC 单顶置凸轮轴

属于低速发动机，在低转速下可以发出极高的扭矩，适合城市轿车代步使用，适合60KM/H的速度行驶，油耗极低。